Garde-boue pour bateau style océan

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Name : Floating pneumatic rubber fender
Test item---specification
No	Test item	specification	Technical requirements
			Out rubber	Inner rubber
1	Stretching  strength / Mpa	GB/T 528	>23	>15
2	Biggest elongation  / %	GB/T 528	>410	>410
3	Hardness  / HA	GB/T531	70	60
4	Tear resistance / (N/cm)	GB/T529	>410
5	Permanent compression set / % (70’C , 22h )	GB/T7759	<40
71’C  after 96h   hot – air
6	Stretching strength  retention  rate	GB/T3512	>85	>95
7	Biggest elongation  / % retention  rate	GB/T3512	>95	>95
8	Hardness  / HA	GB/T531	<10	<10
40’C , after 96h static state ozone
9	20% Stretching	GB/T7762	No cracking
Certificate    CCS       IOS9001:2000         CCC
Yokohanma Rubber Fender Permited CCS DNV  LR

Les amortisseurs pneumatiques en caoutchouc sont les leaders du marché et les innovateurs dans les ailes flottantes et fabriquent des défenses depuis 25 ans. Environ 50000 de ces pare-battages ont été livrés à ce jour, leur nouvelle application augmentant continuellement leur utilisation dans les services portuaires. pendant 25 ans. \ n sans risque de surcharge \ n La force de réaction d'un amortisseur pneumatique flottant n'augmente pas brusquement même en cas de surcharge. Par conséquent, ces défenses fonctionnent extrêmement bien avec une telle conduite et par conséquent, protègent les navires et les installations d'amarrage. \ n Aucune dérive ou variation de performance \ n Parce que les défenses pneumatiques utilisent l'élasticité compressive de l'air, la déperdition due à la fatigue est complètement absente. les performances de ces défenses restent inchangées à des températures extrêmement basses, même en dessous de - 50 ° C. La fiabilité de la sécurité pneumatique en caoutchouc sont fabriquées en utilisant plusieurs couches de câbles robustes sont donc extrêmement résistant à la pression et la coupe, et sont donc extrêmement résistant à la pression et à la coupe. la plus grande taille (2.5m dia vers le haut) est équipée d'une soupape de sécurité pour éviter les accidents en cas de copressiom. \ n construction \ n Le corps du garde-boue est composé d'une couche intérieure en caoutchouc, de renforts et d'une couche externe. Les trois couches sont liées ensemble par une combinaison de chaleur et de pression sur une période de temps dans un four de vulcanisation. Une fois terminé, les ailes sont soumises à un test de pression avant d'être relâchées. \ n Pour offrir une résistance et une sécurité maximales, la peau extérieure de l'aile sous-marine est plus épaisse qu'une aile normale. \ n La gomme extérieure est conçue et fabriquée pour résister à la fois une utilisation intense et des conditions météorologiques défavorables. les condations tout en protégeant les couches de corde et le caoutchouc interne les cordes sont recourbées dans des angles optimums conçus pour être complètement étanches à l'air. \ n Installation simple et peu coûteuse \ n Le poids des défenses est soutenu par l'eau sur laquelle il flotte, donc, Le garde-boue peut être mortifié simplement au moyen d'un cordage ou d'une chaîne à un coût minime. Il peut être facilement retiré sur un autre quai ou jetée lorsqu'il n'est pas utilisé ou transféré vers d'autres points d'amarrage. par une chaîne et un filet de pneu. le but de la chaîne et du filet est de protéger le corps de l'aile contre les dommages causés par des objets tranchants ou des protubérances tels que des murs de quai rugueux, de répartir les forces sur toute la longueur de la chaîne et d'empêcher le corps de les absorber . \ n Coussin d'océan filet style fender bateau fender \ n

Groupes de Produits : Garde-boue en caoutchouc Yokohama