Fender flottant en caoutchouc yokohama à l'aide d'un navire et d'un quai

\ N \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n Pneumatic Rubber Fender est un dispositif anti-collision avancé pour une application marine. dans le monde. Il est fait de \ n lignes de nylon synthétiques et de la feuille de caoutchouc comprimé. Avec l'air comprimé intérieur, il peut flotter sur l'eau et est largement utilisé comme moyen de protection. Il est généralement utilisé comme un moyen de protection important pour éviter une collision dans les travaux d'artisanat et les travaux d'amarrage. \ N \ n \ n \ n L'amortisseur pneumatique en caoutchouc (Yokohama Rubber Fender) produit par Xincheng est utilisé très couramment dans les régions du monde. Comparé à l'amortisseur en caoutchouc remplis de mousse, l'amortisseur pneumatique en caoutchouc possède quelques avantages \ n incluent l'absorption d'énergie, moins de réaction, déformation de compression, flottement facile et installation etc. \ n L'amortisseur pneumatique en caoutchouc peut être employé dans beaucoup d'occasions, pour accoster etc. \ n \ n Nos services \ n Pourquoi les clients aiment-ils choisir nos défenses en caoutchouc Yokohama de Xincheng Marine? \ n \ n 1. Valeur pour l'argent, vous obtiendrez le meilleur prix \ n 2. Expertise inégalée, nous promettons Qualité et service fiables du produit. \ n 3. Bonne durée de vie du produit et garantie de qualité \ n \ n \ n \ n \ n Les avantages des défenses en caoutchouc Yokohama Pneumatic de Xincheng: \ n \ n 1. Bonne élasticité, absorbe l'énergie d'impact, ne déformera pas sous la pression \ n \ n 2. L'installation est très simple \ n \ n 3. Prix raisonnable et bonne qualité \ n \ n 4. Protection de l'environnement, cela n'amènera pas les problèmes de pollution à notre environnement \ n \ n \ n But \ n1. Installé dans le terminal et le quai, utilisé la rive du navire et l'atterrissage. \ N2. Installé dans le bateau, utilisé le navire à proximité du navire. \ N3. .can comme tige de flotteur sur la mer. \ n4 .can peut transporter des marchandises sur la mer \ n5. tuyau anti-refoulement usagé \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n \ n La structure de base du garde-boue pneumatique en caoutchouc: \ n \ n 1. Le caoutchouc extérieur \ n \ n Extérieur sur la bille de la couche de caoutchouc, qui est utilisé pour protéger par le squelette et la balle en caoutchouc de \ n \ n force extérieure endommagée ou usée. \ n \ n 2..le plastique interne \ n \ n Sur la balle à l'intérieur de la couche de caoutchouc, qui est utilisée pour empêcher les fuites de gaz et rester sur la pression de la balle. \ n \ n 3. Couche de tissu en corde \ n \ n Composé de tissu de corde en plastique suspendu, laque qui cuit les matériaux de cadre \ n \ n 4. Anneau de ligne de volume \ n \ n Placé en bout de boule (ou les deux) d'anneau en acier, pour cordon d'extrémité fixe couche de tissu \ n \ n 5. L'extrémité de la bride \ n \ n Sur la boule aux extrémités des pièces en métal, peut être installé la soupape de charge et la soupape de décharge. \ n \ n \ n \ n \ n La spécification de l'amortisseur pneumatique en caoutchouc: \ n \ n \ n \ n

size D×L(m)	Initial pressure(Po) is 0.05MPa			Initial pressure (Po) is 0.08MPa
	Weight kg	R(kN)	GEA(KJ)	Weight kg	R(kN)	GEA(KJ)
0.5×1.0	25	64	6	25	83	8
0.6×1.0	32	74	8	32	96	11
0.7×1.5	50	137	17	50	178	24
1.0×1.5	80	182	32	80	235	44
1.0×2.0	100	257	45	125	335	63
1.2×2.0	120	297	63	165	386	86
1.35×2.5	165	427	102	226	554	140
1.5×3.0	315	597	153	370	751	211
1.7×3.0	405	639	191	436	830	263
2.0×3.5	590	875	308	632	1138	424
2.5×4.0	1050	1381	663	1110	1815	925
2.5×5.5	1333	2019	943	1410	2653	1317
3.0×5.0	1880	2104	1210	2155	2709	1571
3.0×6.0	2160	2583	1485	2470	3292	1888
3.3×4.5	2020	1884	1175	2300	2476	1640
3.3×6.0	2300	2783	1675	2600	3652	2338
3.3×6.5	2700	3015	1814	3080	3961	2532
Height: the height of rubber fendernon- coxcombing, Inaccuracy of weight: ±10% Inaccuracy of reaction force: ±10%

\ u0026quot; yokohama penumatic caoutchouc fender en utilisant dans le navire et le dock \ n \ n Processus d'inflation: \ n \ n \ n \ n \ n Test de pression d'amortisseur en caoutchouc: \ n \ n \ n \ n \ n \ n Emballage et expédition \ n Le transport et le stockage de l'aile marine: \ n \ n \ n 1. L'aile doit être propre et garder loin des choses difficiles dans le processus de chargement et de déchargement. n \ n \ n \ n \ n 2.En cours de transport, l'aile doit rester serrée et ne pas se détacher. \ n \ n \ n \ n \ n \ n 3. Après les marchandises au site désigné, il devrait utiliser l'équipement de levage approprié pour décharger \ n \ n l'amortisseur pour assurer éviter l'admiration et l'impact. \ n \ n \ n \ n \ n \ n Informations sur la société \ n \ n \ n Les certificats de notre société: \ n \ n \ n \ n \ n Notre compagnie adhère toujours au principe de «qualité d'abord» et fournit à nos clients de bons produits et services. \ n \ n Nous attendons avec intérêt de construire des affaires avec vous. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à me contacter. \ N \ n \ n \ n \ n \ n

Groupes de Produits : Garde-boue en caoutchouc Yokohama